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    事实证明，向农民直接收取农业税比向商人收商税的阻力更大，也更容易失掉人心。农民辛苦一年才得这一点粮食，让官府直接收了去，这跟拿刀割肉沒啥区别。而商人这边把商税一交，回头把货物的价钱抬高一些，照样还是赚。

    当然了，羊毛出在羊身上，税负最终还是会转嫁到平头百姓的头上，只是商税相对隐蔽一些而已。不过，商税不是说想收就能收的，在重农抑商这个大背景下，明朝是收不到商税的，只能用最粗暴的手段來盘剥百姓。

    不只是收税的方式简单粗暴，明朝对税收的使用也是低效。明朝廷还沒有政府投资的概念，每年从百姓手上收到四千多万石的粮税，大部分留在地方供地方政府支用，押解到金陵的不会超过五百万石。

    而这这几百万石的粮食中，大部分用于宗室和京官的俸禄，剩下的用于宫廷消费，宫廷一有闲钱，不是多养内官，就是广修宫殿，这些都属于浪费型财政支出。至于修河堤辅路等关系到民生的基础设施建设，又通过徭役的方式再向百姓征派。

    税收方式简单粗暴，徭役又重，明朝的百姓自然是怨声载道。换做是以前，百姓也只能忍了，不过现在有北平行省这个例子摆在百姓的眼前，他们不用比也知道哪里是天堂哪里是地狱，所以很多百姓想方设法“偷渡”到北平行省來。

    对于这些主动归附的百姓，万磊是來者不拒的，甚至还会派出精忠卫，到明朝境内去挖一些高级的工匠，这些技术人员一到北平，就直接享受优待。而那些沒有一技之长的，大多被分插到各地，每人最少也分到几十亩地。

    流入的人口多，保定河间两府很多的荒地都开发出來了，不是种上小麦就是种棉花，很多矿山也相继开采，铁路沿线有很多堆成小山一般的煤铁矿，等着用火车运回北平城，入炉炼铁炼钢。

    一路上看着铁路沿线那一派欣欣向荣的景象，万磊心中暗喜，这一路的颠簸对他來说已经算不得什么了。而同行的那些人官员还是有很多人坐不贯火车，还有好几个人晕车狂吐。这点小问題，当然挡不住那滚滚向前的洪流。

    “先生，由于北上要运送煤铁矿，运力紧张，而南下的列车基本上拉不到多少货物和乘客，多数车厢是空载的，这恐怕会造成了运力浪费。”万磊身边，负责铁路运营的铁路署署长周亨禄道。

    周亨禄是周天寿的侄子，为人也算是精明强干，万磊之所以让他管铁路运营，不只是看在周天寿的面子，同时也为了更好地让军队与铁路部门协同。要知道，铁路的日常维护不只要路政工人，还要有护路军，以防止敌人对铁路进行破坏。

    周亨禄有周天寿这一层关系，能轻易地得到军方的协助，从军队中抽选一些人出來充当护路军，这也不是什么难事。而且周亨禄还有一个商人的精明头脑，这不，火车一运营，他就找出存在的运力失调的问題。
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